Spezialgeräte

Die Dakota NDT Kategorie Spezialgeräte fasst die Geräte für spezialisierte Anwendungsbereiche zusammen, in denen Standardmesstechnik nicht ausreicht oder nicht optimal ist. Heute umfasst der Katalog dieser Kategorie Sonic Tester, die speziell für den Motorsport entwickelt wurden — R9 und RX8-DL — ausgelegt auf die Anforderungen von Motorenbauern, Hochleistungswerkstätten und Rennteams, die schnell und präzise die Wandstärke von Zylinderwänden, Kanälen im Zylinderkopf, Motordeckflächen, Rahmenrohren, Überrollkäfigen, Karosserieteilen und Windschutzscheiben messen müssen. Beide arbeiten mit Dual-Element-Prüfköpfen im Bereich 1-10 MHz und sind NIST-rückführbar kalibriert.

Warum ein Sonic Tester im Motorsport

Im modernen Motorsport erreicht die Beanspruchung der Bauteile extreme Grenzen. Ein zu tief ausgebohrter Zylinder, ein Überrollkäfigrohr mit durch innere Korrosion verringerter Wandstärke, ein Karosserieteil mit reglementwidriger Dicke — all diese Fälle können Sicherheit, Homologation und Leistung beeinträchtigen. Das Ultraschallverfahren ist das einzige, das die Messung des im Einsatz befindlichen Werkstoffs zerstörungsfrei erlaubt, ohne das Bauteil zu beschädigen und ohne aufwendige Demontagen.

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Vergleich R9 vs. RX8-DL

Merkmal	Dakota R9	Dakota RX8-DL
Part Number	Z-309-0002	Z-158-0004
Datenlogger	Nein	Ja (Grid + Engine Map)
Bitmap-Aufnahme	Nein	Ja (.tif)
Echo-Echo-Modus	Nein	Ja (2,54-101,6 mm)
Zeitbasierter B-Scan	Nein	Ja
Coating Thickness Display	Nein	Ja
Scan-Modus	100/s fest	10-200/s konfigurierbar
AGC-Verstärkung	Nein	Ja, Bereich 50 dB
USB / PC-Software	Nein	Ja + Engine Mapping Software
Stromversorgung	2 × AA	3 × AA + USB
Laufzeit	45 h Alkaline	35 h Alkaline
Gewicht	312 g	383 g
Garantie	5 Jahre	Herstellerstandard
Ideales Einsatzszenario	Werkstatt, Rennbox, Amateurbereich	Profiteams, ingenieurmäßiger Arbeitsablauf

Anwendungen im Motorsport

Motorzylinder (cylinder walls)

Referenzanwendung: Messung der Zylinderwandstärke vor dem Ausbohren. Mit dem High Speed Scan erhält man in wenigen Sekunden eine vollständige Karte, indem man den Prüfkopf vom unteren Ende des Zylinders nach oben zieht. So lässt sich der verfügbare Spielraum für das Ausbohren beurteilen, Bereiche mit durch innere Korrosion (Wassermantel) verringertem Querschnitt erkennen und entscheiden, ob fortgefahren wird. Der RX8-DL ergänzt den zeitbasierten B-Scan zur grafischen Darstellung des Profils.

Überrollkäfige und Rahmenrohre

Sicherheitskäfige und Rahmenrohre unterliegen strengen technischen Reglements (FIA Anhang J, NASCAR, IMSA). Sonic Tester ermöglichen es zu prüfen, dass die Wandstärke reglementkonform ist — auch nach Jahren des Einsatzes: innere Korrosion, Beanspruchungsschäden oder Reparaturen können kritische Querschnitte verringert haben, ohne von außen sichtbar zu sein.

Kopfkanäle, Deckflächen, Karosserieteile

Porting-Arbeiten erfordern eine ständige Überwachung der Restwandstärke. Karosserieteile in Meisterschaften mit strengem Reglement (GT, Tourenwagen) haben eine vorgeschriebene Mindestdicke. Der RX8-DL mit EE-Modus ermöglicht die Messung ohne den Lack zu entfernen.

Anwendungsleitfäden aus dem Blog:

• Messung von Motorzylinderwänden: technischer Leitfaden für Motorenbauer und Rennmechaniker
• Echo-Echo und ThruPaint™: Dickenmessung durch Lackschichten
• Wie Sie den richtigen Ultraschallprüfkopf wählen

An wen sich diese Geräte richten

Empfohlene Prüfköpfe

• CTX-501 (5 MHz) — Standardprüfkopf für Stähle und Leichtmetalllegierungen
• CTX-281 (2 MHz) — für Motorblöcke aus Grauguss (schallschwächende Werkstoffe)
• CTX-1021 (10 MHz) — hohe Auflösung für dünne Karosserieteile
• CTX-5001R (5 MHz Micro-Point) — beengter Zugang zu Zylinderkopfkanälen

Normen und Zertifizierungen

• NIST-rückführbare Werkskalibrierung und MIL-STD-45662A
• Konformität mit EN 14127 und ASTM E797
• CE-Kennzeichnung und EMV-Konformität
• 5 Jahre Garantie auf den Dakota R9
• Kalibrierzertifikat serienmäßig im Lieferumfang

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Sind Sie im Motorsport tätig?
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