Sonic Testers — Instruments pour le Motorsport et la Compétition
Entrée de gamme, mesures rapides en atelier
Dakota R9 Sonic Tester – Entrée de gamme
L’instrument essentiel mais professionnel du catalogue motorsport, conçu pour des mesures rapides au stand, à l’atelier et sur la ligne d’assemblage.
- Part Number Z-309-0002 (désignation PR-9)
- Mode Pulse-Echo, plage 0,63-914,4 mm ; PE Cast 1,27-38,1 mm pour les blocs en fonte
- High Speed Scan 100 mesures/s pour la cartographie continue du cylindre
- Poids 312 g, corps en aluminium extrudé, 2 × AA avec 45 heures d’autonomie
- Pas de data logger : mesures en temps réel. Garantie 5 ans
Avancé avec Engine Mapping
Dakota RX8-DL Sonic Tester – Avancé avec Engine Mapping
Le haut de gamme motorsport Dakota, pensé pour les équipes professionnelles avec un flux de travail d’ingénierie.
- Part Number Z-158-0004 (désignation PR-8V)
- Data logger intégré avec grille alphanumérique et Engine Map cylindre par cylindre
- Mode Echo-Echo Through-Paint (2,54-101,6 mm) et Coating Thickness Display
- B-Scan time-based, capture Bitmap .tif, scan 10-200/s, gain AGC 50 dB
- Poids 383 g, 3 × AA (35 heures) ou via USB ; logiciel PC Engine Mapping
La catégorie Instruments Spéciaux Dakota NDT regroupe les instruments dédiés à des secteurs d’application spécialisés où l’instrumentation standard n’est pas suffisante ou pas optimale. Aujourd’hui, le catalogue de cette catégorie comprend des sonic testers conçus spécifiquement pour le motorsport — R9 et RX8-DL — développés pour les besoins des préparateurs moteur, des ateliers haute performance et des écuries de compétition qui doivent mesurer rapidement et précisément l’épaisseur des parois de cylindres, conduits de culasse, plans de joint moteur, tubulaires de châssis, arceaux de sécurité, panneaux de carrosserie et pare-brise. Les deux utilisent des sondes dual element de 1 à 10 MHz et sont étalonnés avec traçabilité NIST.
Guide de choix de l’instrument
Vous ne connaissez pas la gamme Dakota Sonic Tester ? Identifiez votre cas d’usage et nous vous indiquons le modèle recommandé. Pour les demandes sortant de ces profils, nous restons à votre disposition via les coordonnées de la page Contacts.
Mesure de compression des cylindres en compétition
Instrument d’entrée de gamme pour les ateliers de compétition et les écuries. Vérifie l’épaisseur des parois de cylindres, rapide à mettre en œuvre avec des sondes dédiées au motorsport.
Modèle recommandé : Dakota R9 Sonic Tester
Cartographie complète du cylindre moteur avec datalogger
Sonic Tester avancé pour l’analyse géométrique complète du cylindre : A-Scan, B-Scan, datalogger étendu pour la gestion des données sur PC et la traçabilité.
Modèle recommandé : Dakota RX8-DL Sonic Tester
Pourquoi un sonic tester en compétition
Dans le motorsport moderne, le niveau de sollicitation des composants atteint des limites extrêmes. Un cylindre réalésé trop profondément, un tubulaire d’arceau dont la paroi a été réduite par la corrosion interne, un panneau de carrosserie dont l’épaisseur n’est pas conforme au règlement — tous ces scénarios peuvent compromettre la sécurité, l’homologation et la performance. La méthode ultrasonore est la seule qui permette de mesurer de façon non destructive le matériau en service, sans endommager la pièce et sans démontages coûteux.
Besoin d’aide pour choisir le produit adapté ?
Comparatif R9 vs RX8-DL
| Caractéristique | Dakota R9 | Dakota RX8-DL |
| Part Number | Z-309-0002 | Z-158-0004 |
| Data logger | Non | Oui (Grid + Engine Map) |
| Capture Bitmap | Non | Oui (.tif) |
| Mode Echo-Echo | Non | Oui (2,54-101,6 mm) |
| B-Scan time-based | Non | Oui |
| Coating Thickness Display | Non | Oui |
| Mode scan | 100/s fixe | 10-200/s configurable |
| Gain AGC | Non | Oui, plage 50 dB |
| USB / logiciel PC | Non | Oui + logiciel Engine Mapping |
| Alimentation | 2 × AA | 3 × AA + USB |
| Autonomie | 45 h piles alcalines | 35 h piles alcalines |
| Poids | 312 g | 383 g |
| Garantie | 5 ans | Standard constructeur |
| Scénario idéal | Atelier, stand de course, amateur | Écuries pro, flux d’ingénierie |
Applications en compétition
Cylindres moteur (cylinder walls)
Application de référence : mesurer l’épaisseur de la paroi du cylindre avant le réalésage. Avec le High Speed Scan, en faisant glisser la sonde du bas du cylindre vers le haut, on obtient une cartographie complète en quelques secondes. Cela permet d’évaluer la marge disponible pour le réalésage, d’identifier les zones de section réduite par la corrosion interne (chemise d’eau) et de décider s’il faut poursuivre. Le RX8-DL ajoute le B-Scan time-based pour visualiser graphiquement le profil.
Arceaux de sécurité et tubulaires de châssis
Les arceaux de sécurité et les tubulaires de châssis sont soumis à des règlements techniques stricts (FIA Annexe J, NASCAR, IMSA). Les sonic testers permettent de vérifier que l’épaisseur de paroi est conforme au règlement même après des années d’utilisation — corrosion interne, dommages dus aux sollicitations ou réparations peuvent avoir aminci des sections critiques sans être visibles de l’extérieur.
Conduits de culasse, plans de joint, panneaux
Les travaux de porting exigent un suivi constant de l’épaisseur résiduelle. Les panneaux de carrosserie dans les championnats à règlement strict (GT, Touring) ont une épaisseur minimale réglementée. Le RX8-DL avec le mode EE permet de mesurer sans retirer la peinture.
Guides applicatifs du blog :
- Mesure des parois de cylindres moteur : guide technique pour préparateurs et mécaniciens de compétition
- Echo-Echo et ThruPaint™ : mesurer l’épaisseur à travers la peinture
- Comment choisir le traducteur ultrasonore adapté
À qui s’adressent ces instruments
Écuries de compétition professionnelles
GT, Tourisme, Rallye, Formule, Endurance.
Constructeurs de moteurs de compétition
Qui produisent des blocs préparés en série.
Ateliers de préparation
Haut de gamme.
Commissaires techniques de championnats
Pour le contrôle de conformité réglementaire.
Préparateurs indépendants
Avec un volume de travail significatif.
Passionnés de motorsport amateur
Typiquement avec le Dakota R9.
Restaurateurs
Voitures et motos de compétition historique.
Centres de recherche automobile
Pour la caractérisation de prototypes.
Sondes recommandées
- CTX-501 (5 MHz) — sonde standard pour aciers et alliages légers
- CTX-281 (2 MHz) — pour les blocs moteur en fonte (matériaux atténuants)
- CTX-1021 (10 MHz) — haute résolution pour panneaux minces
- CTX-5001R (5 MHz micro-point) — accès restreint aux conduits de culasse
Normes et certifications
- Étalonnage d’usine traçable NIST et MIL-STD-45662A
- Conformité EN 14127 et ASTM E797
- Marquage CE et conformité CEM
- Garantie 5 ans sur le Dakota R9
- Certificat d’étalonnage fourni de série
Vous travaillez dans le motorsport ?
Que vous soyez une écurie professionnelle ou un préparateur indépendant, nous vous aidons à choisir l’instrument adapté à votre flux de travail et la sonde adaptée à votre moteur (fonte, aluminium, alliages spéciaux). Contactez-nous pour un conseil dédié ou pour une démonstration en atelier.
Informations complémentaires et contacts
Partenaire division systèmes et intégration de capteurs : www.roder.it
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