Il Dakota R9 Sonic Tester è lo strumento ultrasonico dedicato al motorsport per misura di pareti cilindro motore. Soluzione professionale per officine racing e team competitivi.
- Motorsport : Dedicato applicazioni racing
- Pareti cilindro : Misura su blocchi motore
- Pulse-Echo : Modalità ultrasonica standard
- Risoluzione precisa : Per controlli critici motore
- Display retroilluminato : Visibilità in officina
- Robustezza : Per ambiente racing
- P/N Z-309-0002 : Codice ufficiale Dakota
Il Dakota R9 Sonic Tester è uno strumento ultrasonico dedicato al motorsport, progettato per misura di pareti cilindro motore e controllo qualità di componenti meccanici critici. Pensato per officine racing e team competitivi, offre operatività rapida e precisione adeguata ai contesti agonistici, Strumento collaudato in officine racing per controlli rapidi durante le sessioni di preparazione.
Caratteristiche principali includono la misura ultrasonica in modalità Pulse-Echo, la calibrazione rapida sui materiali tipici dei motori da competizione, il display retroilluminato ad alto contrasto e la robustezza meccanica adatta ad ambiente officina. Compatibile con sonde Dakota dual-element dedicate a misure su blocchi motore in alluminio e ghisa. Ergonomia compatta ideale per uso in box e cantiere.
Indicato per preparazione motori da competizione, controllo cilindri auto e moto, verifica usura in officina racing e collaudo motori per gare. Disponibile presso RODER SRL, distributore ufficiale Dakota NDT, con taratura, riparazione e supporto tecnico dedicato. P/N Z-309-0002, Indicato anche per centri di revisione e tuning specializzati in motori da competizione.
Il Dakota R9 Sonic Tester (P/N Z-309-0002, denominazione tecnica PR-9) è il misuratore di spessore ultrasonico dedicato al motorsport e al settore racing. Progettato specificamente per le esigenze di preparatori motori, officine di alta performance e team di competizione, permette di misurare lo spessore di pareti cilindri, ports della testa, decks motore, tubolare telaio, pannelli carrozzeria e parabrezza. Utilizza sonda dual element con frequenza 1-10 MHz per rilevare anche corrosione o deterioramento sulla superficie cieca nella camicia d’acqua del cilindro prima della barenatura — evitando di forare un blocco motore il cui materiale base è già compromesso. Corpo in alluminio estruso, coperto da garanzia 5 anni.
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Perché il R9 è lo strumento del motorsport
Nel motorsport moderno, il livello di sollecitazione dei componenti raggiunge limiti estremi: un cilindro alesato troppo profondamente, un tubolare di roll cage con parete ridotta da corrosione interna, un pannello carrozzeria con spessore non conforme al regolamento tecnico — tutti questi scenari possono compromettere sicurezza, omologazione e performance. Il metodo ultrasonico è l’unico che permette la misura in modo non distruttivo del materiale in uso, senza danneggiare il pezzo e senza smontaggi onerosi.
Il Dakota R9 è stato progettato come strumento essenziale ma professionale: tutte le funzionalità necessarie per il motorsport, nessuna complicazione superflua. Il suo principale punto di forza è la High Speed Scan a 100 letture al secondo — basta trascinare la sonda dalla base del cilindro salendo lungo la camicia per ottenere una mappatura continua dello spessore, identificando in tempo reale eventuali zone di ridotta sezione.
Posizionamento nella gamma Dakota
La gamma Dakota Speciality Gauges motorsport include due modelli:
- Dakota R9 — sonic tester base per motorsport, senza data logger (P/N Z-309-0002)
- Dakota RX8-DL — sonic tester avanzato con data logger, mappatura motore digitale
Download documentazione
Documentazione tecnica ufficiale Dakota NDT. I file si aprono in una nuova scheda.
 | Manuale d’uso R9 | Manuale |
Il R9 è la scelta per misure rapide sul campo, in box, tra una sessione e l’altra. Se invece il workflow richiede archiviazione dei dati, tracciabilità tra sessioni/stagioni, mappature 3D del motore, il riferimento è il RX8-DL. I due modelli condividono la stessa filosofia costruttiva ma coprono esigenze operative differenti.
Quando scegliere il Dakota R9
- Officine di preparazione motori: verifica spessori cilindri prima di barenatura/nickasil coating
- Team di motorsport: controlli rapidi in box tra prove e gara
- Verifica tubolare roll cage secondo regolamenti FIA, NASCAR, IMSA
- Controllo chassis tubolari in acciaio o alluminio (telai spaceframe, monocoque tubolari)
- Carrozzeria racing: verifica spessori pannelli per conformità regolamento
- Parabrezza racing: verifica spessori laminati
- Ispezione cylinder heads: spessori dei port di aspirazione e scarico
- Verifica decks motore dopo lavorazione
- Motorsport amatoriale e hobby dove serve strumento di qualità senza overkill
- Verifica pre-gara di componenti critici prima dell’omologazione tecnica
Caratteristiche principali
- Modalità Pulse-Echo standard
- High Speed Scan a 100 letture/sec — trascinare la sonda lungo il cilindro per mappatura continua
- Range PE 0,63 – 914,4 mm per applicazioni general purpose
- Range PE Cast 1,27 – 38,1 mm ottimizzato per blocchi motore in ghisa
- Rilevamento corrosione camicia d’acqua prima della barenatura (caratteristica unica)
- Sonda dual element 1-10 MHz
- Correzione V-path automatica
- Calibrazione 1-point o 2-point
- Probe Zero manuale tramite disco integrato
- Risoluzione 0,01 mm
- Display LCD con cifre da 12,7 mm, leggibile in ambiente officina
- Retroilluminazione LED selezionabile (on/off/auto)
- Indicatore ripetibilità/stabilità
- Unità mm o pollici selezionabili
- Corpo in alluminio estruso resistente in ambiente officina
- Alimentazione 2 × AA con autonomia 45 ore
- Range temperatura operativa -30 ÷ +75 °C
- Garanzia 5 anni del costruttore
- Certificato NIST tracciabile
Specifiche tecniche
| Parametro | Valore |
| Part Number | Z-309-0002 |
| Denominazione tecnica | PR-9 |
| Modalità di misura | Pulse-Echo |
| Range PE | 0,63 – 914,4 mm (0,025 – 36″) |
| Range PE Cast | 1,27 – 38,1 mm (0,050 – 1,500″) |
| Risoluzione | 0,01 mm (0,001″) |
| Range calibrazione velocità | 305 – 18.542 m/s |
| Opzioni calibrazione | 1-point, 2-point |
| High Speed Scan | 100 letture/sec |
| Tipo trasduttore | Dual element |
| Range frequenza | 1 – 10 MHz |
| Correzione V-path | Automatica |
| Probe Zero | Manuale (disco integrato) |
| Display | LCD cifre da 12,7 mm |
| Unità | mm / pollici |
| Retroilluminazione | LED (on/off/auto) |
| Indicatore ripetibilità | Sì |
| Alimentazione | 2 × AA |
| Autonomia | 45h alcaline / 23h NiCd |
| Temperatura operativa | -30 ÷ +75 °C |
| Peso | 312 g (con batterie) |
| Dimensioni | 63,5 × 131 × 31,5 mm |
| Garanzia | 5 anni del costruttore |
Applicazioni tipiche nel motorsport
Cilindri motore (cylinder walls)
Applicazione di riferimento: misurare lo spessore della parete del cilindro prima della barenatura. Con High Speed Scan a 100 letture/sec, trascinando la sonda dal basso del cilindro verso l’alto, si ottiene in pochi secondi una mappa completa dello spessore. Ciò permette al preparatore di valutare il margine disponibile per l’alesatura, identificare zone di ridotta sezione causate da corrosione interna (camicia d’acqua), e decidere se procedere o se il blocco va sostituito.
Roll cages e chassis tubing
Le gabbie di sicurezza e i tubolari del telaio sono soggetti a regolamenti tecnici stringenti (FIA Appendice J, NASCAR, IMSA). Il R9 permette di verificare che lo spessore di parete sia conforme al regolamento anche dopo anni di utilizzo — corrosione interna, danni da sollecitazioni o riparazioni possono aver assottigliato sezioni critiche.
Head ports e decks
Le lavorazioni di porting (lavorazione manuale dei condotti di aspirazione/scarico sulla testa) richiedono il monitoraggio costante dello spessore residuo del materiale. Il R9 permette al preparatore di lavorare con precisione millimetrica senza il rischio di sfondare il materiale dall’altro lato.
Pannelli carrozzeria
Nei campionati con regolamento tecnico stringente (es. GT, Touring) i pannelli carrozzeria hanno spessore minimo regolamentato. Il R9 consente di certificare la conformità prima della verifica tecnica.
Per una guida tecnica approfondita consultate Misura pareti cilindri motore: guida tecnica per preparatori e meccanici racing.
Sonde compatibili
Il R9 utilizza trasduttori dual element (doppio elemento) Dakota con frequenze comprese tra 1 e 10 MHz. I codici dei trasduttori sono elencati nella pagina Sonde e accessori.
Per i blocchi in ghisa si impiega una sonda a bassa frequenza, per i motori in alluminio da competizione una sonda a frequenza più alta. IndicateCi il materiale e lo spessore previsto e Vi confermiamo il codice adatto.
Contenuto della fornitura
- Strumento Dakota R9 Sonic Tester
- Trasduttore standard (dual element)
- Accoppiante ultrasonico
- Manuale operativo
- Valigetta rigida di trasporto
- Certificato di calibrazione tracciabile NIST
- 2 batterie AA
Normative e certificazioni
- Calibrazione di fabbrica tracciabile NIST
- Conformità MIL-STD-45662A
- Marcatura CE e conformità EMC
- Conformità EN 14127 (Misurazione spessore con ultrasuoni)
- Conformità ASTM E797
- Certificato di calibrazione fornito di serie
- Garanzia 5 anni del costruttore Dakota NDT
Domande frequenti
Sì, con sonda dedicata a bassa frequenza (tipicamente 2,25 MHz). La ghisa grigia ha grana grossolana che attenua il segnale ad alta frequenza, quindi la 2 MHz concentra l’energia su lunghezze d’onda che penetrano meglio. Il range PE Cast del R9 (1,27 – 38,1 mm) è specificamente ottimizzato per materiali in ghisa.
Sì, questa è una delle caratteristiche distintive del R9. Misurando dal lato cilindro verso la camicia d’acqua, lo strumento rileva lo spessore effettivo della parete metallica. Variazioni anomale o spessori ridotti indicano corrosione o deterioramento del lato cieco — permettendo di evitare una barenatura rischiosa su blocco compromesso.
No. Il R9 è uno strumento essenziale senza data logger — le misure vengono visualizzate sul display in tempo reale ma non archiviate. Se avete bisogno di archiviazione strutturata, mappatura motore digitale, confronto tra sessioni/stagioni, il riferimento è il Dakota RX8-DL.
Nella misura della parete del cilindro la posizione di misura è critica: un punto specifico non rappresenta l’intera parete. Lo scan mode permette di trascinare la sonda lungo tutto il cilindro in pochi secondi, visualizzando in tempo reale se lo spessore scende sotto una soglia critica in qualche punto. Senza scan mode si dovrebbero fare decine di misure manuali una per una.
Sì, il R9 è pensato per coprire tutte le fasce: dal team professionistico con budget importante al preparatore indipendente e all’appassionato di motorsport amatoriale che vuole strumenti di qualità per il proprio mezzo. La garanzia 5 anni e la semplicità d’uso rendono il R9 un investimento ben giustificato.
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