An einem gefrästen Leichtmetallpaneel ist die Dicke keine Schätzung, sondern ein Konstruktionsmaß: Die Toleranz liegt im Mikrometerbereich, und es braucht ein Präzisionsmessgerät, kein Korrosionsgerät.
- ✓ Wählbare Auflösung 0,01 oder 0,001 mm
- ✓ Hochfrequente Single-Element-Prüfköpfe mit Vorlaufstrecke
- ✓ Modi Interface-Echo und Interface-Echo-Echo
- ✓ Zerstörungsfreie Messung am Fertigteil, wiederholbar
- ✓ A-Scan zur visuellen Kontrolle des verwendeten Echos
- ✓ NIST-rückführbare Zertifikate für die messtechnische Kette
Eine Flugzeugstruktur zu erleichtern heißt, Material bis an die rechnerisch zulässige Grenze abzutragen. Ein aus dem Vollen gefrästes Paneel, ein Schott aus Titanlegierung, eine bearbeitete Rippe: In all diesen Fällen ist die verbleibende Wand ein Konstruktionsmaß mit enger Toleranz, und ihre Prüfung nach der Bearbeitung gehört zur Qualitätssicherung, nicht zu einer Instandhaltungsprüfung.
Das verändert das Gerät gegenüber der Korrosionswelt vollständig. Es braucht hochfrequente Single-Element-Prüfköpfe, die dünne Wanddicken besser auflösen, und eine Vorlaufstrecke, die das Eintrittsecho vom ersten Rückwandecho trennt: Ohne diese Trennung überlagern sich die beiden Signale an einem dünnen Bauteil und die Messung ist nicht möglich. Die Interface-Echo-Modi sind genau dafür entstanden, und Korrosionsmodelle haben sie nicht.
Benötigen Sie Hilfe bei der Wahl des richtigen Produkts?
Hinzu kommt die Frage der Schallgeschwindigkeit. Verschiedene Aluminiumlegierungen und erst recht Titan haben unterschiedliche Geschwindigkeiten: Ein generischer Wert führt zu einem systematischen Fehler, der bei Mikrometerauflösung nicht hinnehmbar ist. Die richtige Geschwindigkeit wird an einem Muster bekannter Dicke desselben Werkstoffs ermittelt.
Präzision und Korrosion: zwei Welten
| Aspekt | Korrosionsmessgerät | Präzisionsmessgerät |
|---|---|---|
| Prüfkopftyp | Dual Element | Single Element, Vorlaufstrecke, Pencil |
| Typische Auflösung | 0,01 mm | 0,001 mm |
| Betriebsart | Puls-Echo, Echo-Echo, ThruPaint | Interface-Echo, Interface-Echo-Echo |
| Typische Oberfläche | Unregelmäßig, korrodiert, lackiert | Bearbeitet, sauber, gleichmäßig |
| Frage, die es beantwortet | Wie viel Material noch vorhanden ist | Ob das Maß die Toleranz einhält |
Die Sorgfalt, die den Unterschied macht
Bei Auflösung im Tausendstelbereich werden anderswo vernachlässigbare Details zur wichtigsten Fehlerquelle.
- Die Schallgeschwindigkeit ist an der tatsächlichen Legierung zu ermitteln, nicht einer allgemeinen Tabelle zu entnehmen
- Die Vorlaufstrecke verschleißt: Eine abgenutzte Spitze verschiebt die Messung
- Die Parallelität der beiden Flächen beeinflusst die Echoqualität
- Die Temperatur von Bauteil und Umgebung wirkt sich auf die Laufzeit aus
- Der A-Scan erlaubt zu prüfen, ob das Gate das richtige Echo erfasst hat
Die Vorlaufspitze ist ein Verschleißteil: Sie ist zu ersetzen, sobald die Messwerte instabil werden.
Empfohlene Geräte
| Gerät | Warum in dieser Anwendung |
|---|---|
| Dakota PMX3-DL | 0,001 mm mit Farb-A-Scan: visuelle Kontrolle bei jedem Messwert |
| Dakota PMX2-DL | Fünf Modi mit Vorlaufstrecke und Pencil, A-Scan und B-Scan |
| Dakota PZX1-DL | Dünne Werkstoffe und Qualitätskontrolle in der Fertigung |
| Dakota PCX8-DL | Spitzenmodell der Precision-Reihe mit erweitertem Datenlogger |
| Single-Element-Prüfköpfe | Vorlaufstrecke und Kontakt, von 2 bis 25 MHz |
Häufige Fragen
Weil es Dual-Element-Prüfköpfe verwendet, typischerweise im Hundertstelmillimeterbereich auflöst und keine Interface-Echo-Modi besitzt. An einem bearbeiteten Bauteil mit Mikrometertoleranz reicht diese Auflösung nicht, und ohne Vorlaufstrecke überlagern sich Eintrittsecho und erstes Rückwandecho bei dünnen Wanddicken.
Ja. Verschiedene Aluminiumlegierungen haben unterschiedliche Geschwindigkeiten, und Titan weicht noch stärker ab: Ein generischer Wert führt zu einem systematischen Fehler, der bei Auflösung im Tausendstelbereich nicht akzeptabel ist. Die tatsächliche Geschwindigkeit wird durch Messung an einem Muster bekannter Dicke desselben Werkstoffs ermittelt.
Das hängt von der Kombination Gerät-Prüfkopf und vom Werkstoff ab, nicht vom Gerät allein. Mit hochfrequenten Vorlaufstrecken-Prüfköpfen kommt man sehr weit herunter, weil die Vorlaufstrecke das Eintrittsecho vom ersten Rückwandecho trennt. Nennen Sie uns Werkstoff und Nenndicke, und wir bestätigen Ihnen die einsetzbare Kombination.
Zurück zu Luft- und Raumfahrt und Verteidigung. Für eine Prüfung an Leichtmetall oder Titan schreiben Sie uns mit Angabe von Werkstoff, Nenndicke und geforderter Toleranz.
Weitere Informationen und Kontakte
Partner Systemabteilung und Sensorintegration : www.roder.it
Weitere Informationen über RODER SRL : über uns
Kontakt für allgemeine Informationen : info@roder.it
Kontakt für Informationen zu diesen Produkten : info@roder.it
Die auf dieser Webseite enthaltenen Informationen dienen ausschließlich Informationszwecken. Obwohl sie mit größter Sorgfalt erstellt wurden, stellen sie weder ein vertragliches Angebot noch eine verbindliche Lieferzusage dar. Sie können Übertragungs-, Übersetzungs- oder Tippfehler enthalten. Für genaue und aktuelle Informationen wenden Sie sich bitte direkt an unser Unternehmen.
Einige Bilder auf dieser Website wurden bewusst mit Künstlicher Intelligenz (KI) erzeugt. Der Grund dafür ist, dass es bei vielen Anwendungen und Projekten nicht möglich ist, Fotografien der Installation oder der realen Anlage zu veröffentlichen, da Vertraulichkeitsvereinbarungen, Geheimhaltungsklauseln und Geheimhaltungsvereinbarungen (NDA) bestehen.