{"id":5942,"date":"2026-04-16T19:32:57","date_gmt":"2026-04-16T19:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ultrasuonindt.it\/produits\/instruments-speciaux\/dakota-r9-sonic-tester-pour-le-sport-automobile-et-la-competition\/"},"modified":"2026-10-04T03:37:18","modified_gmt":"2026-10-04T03:37:18","slug":"dakota-r9-sonic-tester-pour-le-sport-automobile-et-la-competition","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ultrasuonindt.it\/fr\/produits\/instruments-speciaux\/dakota-r9-sonic-tester-pour-le-sport-automobile-et-la-competition\/","title":{"rendered":"Dakota R9 \u2013 Sonic Tester pour le sport automobile et la comp\u00e9tition"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-61d584a3 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-ba02fbf7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:42%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border coblocks-animate\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto-web-700x700-1.webp?resize=700%2C700&#038;ssl=1\" alt=\"Dakota NDT R9 Sonic Tester pr&#xE9;sentation produit pour le motorsport &#xE0; ultrasons\" class=\"wp-image-1049\" style=\"border-width:1px;border-top-left-radius:20px;border-top-right-radius:20px;border-bottom-left-radius:20px;border-bottom-right-radius:20px\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto-web-700x700-1.webp?w=700&amp;ssl=1 700w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto-web-700x700-1.webp?resize=300%2C300&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto-web-700x700-1.webp?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:58%\">\n<p class=\"has-text-color has-background wp-block-paragraph\" style=\"border-radius:0px 6px 6px 0px;border-left-color:#2980B9;border-left-style:solid;border-left-width:5px;color:#1A5276;background-color:#EBF5FB;padding-top:14px;padding-right:16px;padding-bottom:14px;padding-left:16px;font-size:clamp(14px, 0.875rem + ((1vw - 3.2px) * 0.612), 20px);font-style:italic\">Le <strong>Dakota R9 Sonic Tester<\/strong> est l&rsquo;<strong>instrument \u00e0 ultrasons d\u00e9di\u00e9 au motorsport<\/strong> pour la <strong>mesure des parois de cylindre<\/strong> moteur. Une solution professionnelle pour les ateliers racing et les \u00e9quipes de comp\u00e9tition. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-checkbox\">\n<li><strong>Motorsport :<\/strong> d\u00e9di\u00e9 aux applications racing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Parois de cylindre :<\/strong> mesure sur blocs moteur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pulse-Echo :<\/strong> Mode ultrasonore standard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9solution pr\u00e9cise :<\/strong> pour les contr\u00f4les moteur critiques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9cran r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 :<\/strong> visibilit\u00e9 en atelier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Robustesse :<\/strong> pour l&rsquo;environnement racing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\/N Z-309-0002 :<\/strong> code officiel Dakota<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:24px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Dakota R9 Sonic Tester<\/strong> est un <strong>instrument \u00e0 ultrasons<\/strong> d\u00e9di\u00e9 au <strong>motorsport<\/strong>, con\u00e7u pour la <strong>mesure des parois de cylindre<\/strong> moteur et le <strong>contr\u00f4le qualit\u00e9<\/strong> de composants m\u00e9caniques critiques. Pens\u00e9 pour les <strong>ateliers racing<\/strong> et les \u00e9quipes de comp\u00e9tition, il offre une <strong>mise en \u0153uvre rapide<\/strong> et une <strong>pr\u00e9cision adapt\u00e9e<\/strong> aux contextes de comp\u00e9tition. Un instrument \u00e9prouv\u00e9 en atelier racing pour des contr\u00f4les rapides pendant les s\u00e9ances de pr\u00e9paration. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ses caract\u00e9ristiques principales comprennent la <strong>mesure par ultrasons<\/strong> en mode Pulse-Echo, un <strong>\u00e9talonnage<\/strong> rapide sur les mat\u00e9riaux typiques des moteurs de comp\u00e9tition, un <strong>\u00e9cran r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9<\/strong> \u00e0 fort contraste et une <strong>robustesse m\u00e9canique<\/strong> adapt\u00e9e \u00e0 l&rsquo;environnement d&rsquo;atelier. Compatible avec les palpeurs <strong>Dakota dual-element<\/strong> d\u00e9di\u00e9s aux mesures sur blocs moteur en aluminium et en fonte. Une ergonomie compacte, id\u00e9ale pour l&rsquo;usage au stand et sur le terrain.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adapt\u00e9 \u00e0 la <strong>pr\u00e9paration de moteurs<\/strong> de <strong>comp\u00e9tition<\/strong>, <strong>contr\u00f4le des cylindres<\/strong> auto et moto, <strong>v\u00e9rification de l\u2019usure<\/strong> en atelier racing et <strong>essais moteurs<\/strong> pour la course. Disponible chez <strong>RODER SRL<\/strong>, distributeur officiel <strong>Dakota NDT<\/strong>, con <strong>\u00e9talonnage, r\u00e9paration<\/strong> et <strong>support technique<\/strong> d\u00e9di\u00e9. P\/N <strong>Z-309-0002<\/strong>, \u00c9galement adapt\u00e9 aux centres de r\u00e9vision et aux ateliers de tuning sp\u00e9cialis\u00e9s dans les moteurs de comp\u00e9tition.  <\/p>\n<\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Dakota R9 Sonic Tester<\/strong> (P\/N <strong>Z-309-0002<\/strong>, d\u00e9signation technique <strong>PR-9<\/strong>) est le <strong>mesureur d&rsquo;\u00e9paisseur \u00e0 ultrasons d\u00e9di\u00e9 au motorsport et au secteur racing<\/strong>. Con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les besoins des pr\u00e9parateurs moteur, des ateliers haute performance et des \u00e9quipes de comp\u00e9tition, il permet de mesurer l&rsquo;\u00e9paisseur des <strong>parois de cylindres, conduits de culasse, plans de joint, tubulaires de ch\u00e2ssis, panneaux de carrosserie et pare-brise<\/strong>. Il utilise un palpeur dual element de 1 \u00e0 10 MHz pour d\u00e9tecter m\u00eame la <strong>corrosion ou la d\u00e9gradation sur la face aveugle<\/strong> dans la chemise d&rsquo;eau du cylindre avant l&rsquo;al\u00e9sage \u2014 \u00e9vitant d&rsquo;al\u00e9ser un bloc moteur dont le mat\u00e9riau de base est d\u00e9j\u00e0 compromis. Corps en <strong>aluminium extrud\u00e9<\/strong>, couvert par une <strong>garantie de 5 ans<\/strong>.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto.jpg?resize=700%2C700&#038;ssl=1\" alt=\"Dakota R9 Sonic Tester pour le motorsport et le racing - mesure de cylindres, ch&#xE2;ssis, arceaux\" class=\"wp-image-244\" style=\"width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto.jpg?w=700&amp;ssl=1 700w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto.jpg?resize=300%2C300&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_r9-sonic-tester_presnetazione_prodotto.jpg?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-cover is-light popmake-4066 popmake-739\" style=\"border-width:1px;min-height:250px;aspect-ratio:unset;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"250\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-727 size-full\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/banner_technical_support_choose_products.png?resize=1200%2C250&#038;ssl=1\" data-object-fit=\"cover\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/banner_technical_support_choose_products.png?w=1200&amp;ssl=1 1200w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/banner_technical_support_choose_products.png?resize=300%2C63&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/banner_technical_support_choose_products.png?resize=1024%2C213&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/banner_technical_support_choose_products.png?resize=768%2C160&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-30 has-background-dim\" style=\"background-color:#d3d6dc\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-cover-is-layout-15701bb7 wp-block-cover-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-text-align-right has-ti-fg-color is-style-default has-luminous-vivid-amber-color has-text-color has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\" style=\"font-size:clamp(21.536px, 1.346rem + ((1vw - 3.2px) * 1.374), 35px);\"><strong>Besoin d&rsquo;aide pour choisir le produit adapt\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-right is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-b507c051 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button popmake-4066 popmake-739\"><a class=\"wp-block-button__link has-ti-accent-color has-cyan-bluish-gray-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button\">Contactez-nous<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le R9 est l&rsquo;instrument du motorsport<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le motorsport moderne, le niveau de sollicitation des composants atteint des limites extr\u00eames : un cylindre al\u00e9s\u00e9 trop profond\u00e9ment, un tubulaire d&rsquo;arceau dont la paroi a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite par la corrosion interne, un panneau de carrosserie dont l&rsquo;\u00e9paisseur n&rsquo;est pas conforme au r\u00e8glement technique \u2014 chacun de ces sc\u00e9narios peut compromettre la s\u00e9curit\u00e9, l&rsquo;homologation et la performance. La m\u00e9thode ultrasonore est la seule qui permette la mesure <strong>de fa\u00e7on non destructive<\/strong> du mat\u00e9riau en service, sans endommager la pi\u00e8ce et sans d\u00e9montages co\u00fbteux. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dakota R9 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un instrument <strong>essentiel mais professionnel<\/strong> : toutes les fonctions n\u00e9cessaires au motorsport, aucune complication superflue. Son principal atout est le <strong>High Speed Scan<\/strong> \u00e0 <strong>100 lectures par seconde<\/strong> \u2014 il suffit de faire glisser le palpeur depuis la base du cylindre en remontant le long de la chemise pour obtenir une cartographie continue de l&rsquo;\u00e9paisseur, en identifiant en temps r\u00e9el les \u00e9ventuelles zones de section r\u00e9duite. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"500\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_dakota_r9_sonic_tester_applicazioni_automotive.jpg?resize=680%2C500&#038;ssl=1\" alt=\"Dakota R9 en applications automobiles pour la mesure d'&#xE9;paisseur des cylindres moteur\" class=\"wp-image-217\" style=\"width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_dakota_r9_sonic_tester_applicazioni_automotive.jpg?w=680&amp;ssl=1 680w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-strumento_dakota_r9_sonic_tester_applicazioni_automotive.jpg?resize=300%2C221&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Positionnement dans la gamme Dakota<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme Dakota <strong>Speciality Gauges motorsport<\/strong> comprend deux mod\u00e8les :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dakota R9<\/strong> \u2014 sonic tester de base pour le motorsport, sans data logger (P\/N Z-309-0002)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ultrasuonindt.it\/fr\/produits\/instruments-speciaux\/dakota-rx8-dl-sonic-tester-avance-avec-cartographie-moteur\/\">Dakota RX8-DL<\/a> \u2014 testeur sonique avanc\u00e9 avec enregistreur de donn\u00e9es et cartographie moteur num\u00e9rique<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:24px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">T\u00e9l\u00e9chargement de la documentation<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Documentation technique officielle Dakota NDT. Les fichiers s&rsquo;ouvrent dans un nouvel onglet.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><a href=\"https:\/\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota-documentazione-manuale_uso_tester_ultrasonico_racing_r9.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/icona_pdf_download.webp?resize=48%2C61&#038;ssl=1\" alt=\"T&#xE9;l&#xE9;charger le PDF\" width=\"48\" height=\"61\" class=\"wp-image-1605\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/icona_pdf_download.webp?w=433&amp;ssl=1 433w, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/icona_pdf_download.webp?resize=236%2C300&amp;ssl=1 236w\" sizes=\"auto, (max-width: 48px) 100vw, 48px\" \/><\/a><\/td><td><a href=\"https:\/\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota-documentazione-manuale_uso_tester_ultrasonico_racing_r9.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Manuel d&rsquo;utilisation R9<\/strong><\/a><\/td><td>Manuel<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le R9 est le choix des <strong>mesures rapides sur le terrain<\/strong>, au stand, entre deux s\u00e9ances. Si en revanche le workflow exige l&rsquo;archivage des donn\u00e9es, la tra\u00e7abilit\u00e9 entre s\u00e9ances et saisons, des cartographies 3D du moteur, la r\u00e9f\u00e9rence est le RX8-DL. Les deux mod\u00e8les partagent la m\u00eame philosophie de construction mais couvrent des besoins op\u00e9rationnels diff\u00e9rents.  <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand choisir le Dakota R9<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ateliers de pr\u00e9paration moteur<\/strong> : v\u00e9rification de l&rsquo;\u00e9paisseur des cylindres avant al\u00e9sage \/ rev\u00eatement Nikasil<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipes de motorsport<\/strong> : contr\u00f4les rapides au stand entre les essais et la course<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rification des tubulaires d&rsquo;arceau<\/strong> selon les r\u00e8glements FIA, NASCAR, IMSA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contr\u00f4le de ch\u00e2ssis<\/strong> tubulaires en acier ou en aluminium (ch\u00e2ssis spaceframe, monocoques tubulaires)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carrosserie racing<\/strong> : v\u00e9rification de l&rsquo;\u00e9paisseur des panneaux pour la conformit\u00e9 au r\u00e8glement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pare-brise racing<\/strong> : v\u00e9rification de l&rsquo;\u00e9paisseur des feuillet\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspection des culasses<\/strong> : \u00e9paisseur des conduits d&rsquo;admission et d&rsquo;\u00e9chappement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rification des plans de joint<\/strong> apr\u00e8s usinage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motorsport amateur<\/strong> et loisir, l\u00e0 o\u00f9 il faut un instrument de qualit\u00e9 sans surdimensionnement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rification avant course<\/strong> des composants critiques avant l&rsquo;homologation technique<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques principales<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mode Pulse-Echo<\/strong> standard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>High Speed Scan \u00e0 100 lectures\/s<\/strong> \u2014 faire glisser le palpeur le long du cylindre pour une cartographie continue<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamme PE 0,63 \u2013 914,4 mm<\/strong> pour les applications g\u00e9n\u00e9ral<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamme PE Cast 1,27 \u2013 38,1 mm<\/strong> optimis\u00e9e pour les blocs moteur en fonte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9tection de la corrosion de la chemise d&rsquo;eau<\/strong> avant l&rsquo;al\u00e9sage (caract\u00e9ristique unique)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Palpeur dual element<\/strong> 1-10 MHz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Correction V-path automatique<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9talonnage 1-point ou 2-point<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Probe Zero manuel<\/strong> au moyen du disque int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9solution 0,01 mm<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9cran LCD \u00e0 chiffres de 12,7 mm<\/strong>, lisible en environnement d&rsquo;atelier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9tro\u00e9clairage LED<\/strong> s\u00e9lectionnable (on\/off\/auto)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indicateur de r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9\/stabilit\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Unit\u00e9s <strong>mm ou pouces<\/strong> s\u00e9lectionnables<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corps en aluminium extrud\u00e9<\/strong> r\u00e9sistant en environnement d&rsquo;atelier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alimentation 2 \u00d7 AA<\/strong> avec 45 heures d&rsquo;autonomie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plage de temp\u00e9rature de service -30 \u00e0 +75 \u00b0C<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garantie 5 ans<\/strong> du constructeur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificat NIST<\/strong> tra\u00e7able<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Param\u00e8tre<\/strong><\/td><td><strong>Valeur<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Part Number<\/td><td>Z-309-0002<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9signation technique<\/td><td>PR-9<\/td><\/tr><tr><td>Mode de mesure<\/td><td>Pulse-Echo<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9tendue PE<\/td><td>0,63 \u2013 914,4 mm (0,025 \u2013 36&Prime;)<\/td><\/tr><tr><td>Gamme PE Cast<\/td><td>1,27 \u2013 38,1 mm (0,050 \u2013 1,500&Prime;)<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9solution<\/td><td>0,01 mm (0,001&Prime;)<\/td><\/tr><tr><td>Gamme d&rsquo;\u00e9talonnage de la vitesse<\/td><td>305 \u2013 18 542 m\/s<\/td><\/tr><tr><td>Options d&rsquo;\u00e9talonnage<\/td><td>1-point, 2-point<\/td><\/tr><tr><td>High Speed Scan<\/td><td>100 lectures\/s<\/td><\/tr><tr><td>Type de transducteur<\/td><td>Dual element<\/td><\/tr><tr><td>Gamme de fr\u00e9quence<\/td><td>1 \u2013 10 MHz<\/td><\/tr><tr><td>Correction V-path<\/td><td>Automatique<\/td><\/tr><tr><td>Probe Zero<\/td><td>Manuel (disque int\u00e9gr\u00e9)<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9cran<\/td><td>LCD \u00e0 chiffres de 12,7 mm<\/td><\/tr><tr><td>Unit\u00e9<\/td><td>mm \/ pouces<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9tro\u00e9clairage<\/td><td>LED (on\/off\/auto)<\/td><\/tr><tr><td>Indicateur de r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9<\/td><td>Oui<\/td><\/tr><tr><td>Alimentation<\/td><td>2 \u00d7 AA<\/td><\/tr><tr><td>Autonomie<\/td><td>45 h alcalines \/ 23 h NiCd<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td><td>-30 \u00e0 +75 \u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Poids<\/td><td>312 g (avec les piles)<\/td><\/tr><tr><td>Dimensions<\/td><td>63,5 \u00d7 131 \u00d7 31,5 mm<\/td><\/tr><tr><td>Garantie<\/td><td>5 ans du constructeur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Applications typiques en motorsport<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cylindres moteur (cylinder walls)<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;application de r\u00e9f\u00e9rence : mesurer l&rsquo;<strong>\u00e9paisseur de la paroi du cylindre<\/strong> avant l&rsquo;al\u00e9sage. Avec le High Speed Scan \u00e0 100 lectures\/s, en faisant glisser le palpeur du bas du cylindre vers le haut, on obtient en quelques secondes une carte compl\u00e8te de l&rsquo;\u00e9paisseur. Cela permet au pr\u00e9parateur d&rsquo;\u00e9valuer la <strong>marge disponible pour l&rsquo;al\u00e9sage<\/strong>, d&rsquo;identifier les zones de section r\u00e9duite caus\u00e9es par la corrosion interne (chemise d&rsquo;eau), et de <strong>d\u00e9cider s&rsquo;il faut poursuivre<\/strong> ou si le bloc doit \u00eatre remplac\u00e9.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Arceaux et tubulaires de ch\u00e2ssis<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les arceaux de s\u00e9curit\u00e9 et les tubulaires du ch\u00e2ssis sont soumis \u00e0 des r\u00e8glements techniques stricts (FIA Annexe J, NASCAR, IMSA). Le R9 permet de v\u00e9rifier que <strong>l&rsquo;\u00e9paisseur de paroi est conforme<\/strong> au r\u00e8glement m\u00eame apr\u00e8s des ann\u00e9es d&rsquo;utilisation \u2014 corrosion interne, dommages dus aux sollicitations ou r\u00e9parations peuvent avoir aminci des sections critiques. <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conduits de culasse et plans de joint<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les travaux de porting (usinage manuel des conduits d&rsquo;admission et d&rsquo;\u00e9chappement sur la culasse) exigent un suivi constant de l&rsquo;\u00e9paisseur de mati\u00e8re restante. Le R9 permet au pr\u00e9parateur de travailler avec une <strong>pr\u00e9cision millim\u00e9trique<\/strong> sans risquer de percer la mati\u00e8re de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9. <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Panneaux de carrosserie<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les championnats au r\u00e8glement technique strict (GT, Tourisme et assimil\u00e9s) les panneaux de carrosserie ont une \u00e9paisseur minimale r\u00e9glement\u00e9e. Le R9 permet de <strong>certifier la conformit\u00e9<\/strong> avant les v\u00e9rifications techniques. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un guide technique approfondi, consultez <a href=\"https:\/\/ultrasuonindt.it\/fr\/mesure-des-parois-de-cylindres-moteur-guide-technique-pour-preparateurs-et-mecaniciens-racing\/\">Mesure des parois de cylindres moteur : guide technique pour pr\u00e9parateurs et m\u00e9caniciens racing<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sondes compatibles<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le R9 utilise des transducteurs dual element (double \u00e9l\u00e9ment) Dakota avec des fr\u00e9quences comprises entre 1 et 10 MHz. Les codes des transducteurs sont indiqu\u00e9s sur la page <a href=\"https:\/\/ultrasuonindt.it\/fr\/produits\/sondes-et-accessoires\/\">Sondes et accessoires<\/a>. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les blocs en fonte, on utilise une sonde basse fr\u00e9quence ; pour les moteurs en aluminium de comp\u00e9tition, une sonde de fr\u00e9quence plus \u00e9lev\u00e9e. Indiquez-nous le mat\u00e9riau et l\u2019\u00e9paisseur pr\u00e9vue et nous vous confirmerons la r\u00e9f\u00e9rence adapt\u00e9e. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Contenu de la fourniture<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Instrument Dakota R9 Sonic Tester<\/li>\n\n\n\n<li>Transducteur standard (dual element)<\/li>\n\n\n\n<li>Couplant ultrasonore<\/li>\n\n\n\n<li>Manuel d&rsquo;utilisation<\/li>\n\n\n\n<li>Mallette rigide de transport<\/li>\n\n\n\n<li>Certificat d&rsquo;\u00e9talonnage tra\u00e7able NIST<\/li>\n\n\n\n<li>2 piles AA<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Normes et certifications<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9talonnage d&rsquo;usine tra\u00e7able NIST<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conformit\u00e9 MIL-STD-45662A<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marquage CE<\/strong> et conformit\u00e9 CEM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conformit\u00e9 EN 14127<\/strong> (Mesurage de l&rsquo;\u00e9paisseur par ultrasons)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conformit\u00e9 ASTM E797<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificat d&rsquo;\u00e9talonnage<\/strong> fourni de s\u00e9rie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garantie 5 ans<\/strong> du constructeur Dakota NDT<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n<div class=\"schema-faq wp-block-yoast-faq-block\"><div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1757443000000\"><strong class=\"schema-faq-question\">Puis-je mesurer des blocs moteur en fonte ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Oui, avec une sonde d\u00e9di\u00e9e basse fr\u00e9quence (typiquement 2,25 MHz). La fonte grise pr\u00e9sente un grain grossier qui att\u00e9nue le signal haute fr\u00e9quence ; la 2 MHz concentre donc l\u2019\u00e9nergie sur des longueurs d\u2019onde qui p\u00e9n\u00e8trent mieux. La plage PE Cast du R9 (1,27 \u2013 38,1 mm) est sp\u00e9cifiquement optimis\u00e9e pour les mat\u00e9riaux en fonte.  <\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1757443001000\"><strong class=\"schema-faq-question\">Puis-je d\u00e9tecter la corrosion dans la chemise d&rsquo;eau avant d&rsquo;al\u00e9ser ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Oui, c&rsquo;est l&rsquo;une des caract\u00e9ristiques distinctives du R9. En mesurant du c\u00f4t\u00e9 cylindre vers la chemise d&rsquo;eau, l&rsquo;instrument rel\u00e8ve l&rsquo;\u00e9paisseur effective de la paroi m\u00e9tallique. Des variations anormales ou des \u00e9paisseurs r\u00e9duites indiquent une corrosion ou une d\u00e9gradation de la face aveugle \u2014 ce qui permet d&rsquo;\u00e9viter un al\u00e9sage risqu\u00e9 sur un bloc compromis.  <\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1757443002000\"><strong class=\"schema-faq-question\">Le R9 dispose-t-il d&rsquo;une m\u00e9moire pour archiver les mesures ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Non. Le R9 est un instrument essentiel sans data logger \u2014 les mesures s&rsquo;affichent \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran en temps r\u00e9el mais ne sont pas archiv\u00e9es. Si vous avez besoin d&rsquo;un archivage structur\u00e9, d&rsquo;une cartographie moteur num\u00e9rique, d&rsquo;une comparaison entre s\u00e9ances et saisons, la r\u00e9f\u00e9rence est le Dakota RX8-DL.  <\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1757443003000\"><strong class=\"schema-faq-question\">Quelle est la v\u00e9ritable utilit\u00e9 du scan \u00e0 100 lectures\/s ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Dans la mesure de la paroi du cylindre, la position de mesure est critique : un point pr\u00e9cis ne repr\u00e9sente pas toute la paroi. Le mode scan permet de faire glisser le palpeur sur tout le cylindre en quelques secondes, en visualisant en temps r\u00e9el si l&rsquo;\u00e9paisseur descend sous un seuil critique en un point quelconque. Sans le mode scan, il faudrait effectuer des dizaines de mesures manuelles une par une.  <\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1757443004000\"><strong class=\"schema-faq-question\">Convient-il aussi au motorsport amateur ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Oui, le R9 est pens\u00e9 pour couvrir tous les niveaux : de l&rsquo;\u00e9quipe professionnelle au budget important au pr\u00e9parateur ind\u00e9pendant et au passionn\u00e9 de motorsport amateur qui veut des instruments de qualit\u00e9 pour son propre v\u00e9hicule. La garantie 5 ans et la simplicit\u00e9 d&rsquo;utilisation font du R9 un investissement bien justifi\u00e9. <\/p> <\/div> <\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Demandez un devis personnalis\u00e9 pour le Dakota R9 Sonic Tester<\/strong><br\/>Nous vous accompagnerons dans le choix du palpeur le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule et aux mat\u00e9riaux du moteur. <a href=\"https:\/\/ultrasuonindt.it\/fr\/contacts\/\">Contactez-nous<\/a> pour un conseil technique d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer ultrasuonindt-end-spacer\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Dakota R9 Sonic Tester est l&rsquo;instrument \u00e0 ultrasons d\u00e9di\u00e9 au motorsport pour la mesure des parois de cylindre moteur. Une solution professionnelle pour les ateliers racing et les \u00e9quipes de comp\u00e9tition. 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Catalogue produits Contacts Contr\u00f4les non destructifs de niveau professionnel RODER SRL est le distributeur officiel de Dakota NDT, fabricant am\u00e9ricain leader des instruments \u00e0 ultrasons pour le contr\u00f4le non destructif.\u2026","rel":"","context":"Article similaire","block_context":{"text":"Article similaire","link":""},"img":{"alt_text":"Famille des appareils Dakota NDT \u00e0 ultrasons pour contr\u00f4le d'\u00e9paisseur et de corrosion","src":"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-famiglia-di-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni_per_controllo_di_spessore_e_corrosione-web-560x560-1.webp?fit=560%2C560&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-famiglia-di-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni_per_controllo_di_spessore_e_corrosione-web-560x560-1.webp?fit=560%2C560&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/ultrasuonindt.it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dakota_ndt-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni-famiglia-di-strumenti_di_misura_ad_ultrasuoni_per_controllo_di_spessore_e_corrosione-web-560x560-1.webp?fit=560%2C560&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5375,"url":"https:\/\/ultrasuonindt.it\/fr\/applications\/automobile-et-motorsport\/mesure-des-parois-de-cylindres-moteur\/","url_meta":{"origin":5942,"position":4},"title":"Mesure des parois de cylindres moteur","author":"GSM","date":"7 septembre 2026","format":false,"excerpt":"La question est toujours la m\u00eame : combien de mati\u00e8re reste-t-il entre la surface de glissement et la chambre d\u2019eau. 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